Ferrari ha patentado el aire acondicionado del futuro

Ahora la oportunidad es para Ferrari, el aire acondicionado del futuro. La firma del Cavallino Rampante podría revolucionar la climatización en el sector del automóvil.

Ferrari, normalmente, cuando invierte, lo hace en el desarrollo de motores y tecnología enfocada en extraer el máximo rendimiento de sus vehículos tanto dentro como fuera del circuito. Esto ha echo que la firma italiana sea un referente dentro del segmento de los super deportivos.

Se trata de un sistema de aire acondicionado inteligente que podría implementarse en modelos futuros de la compañía, como el nuevo Ferrari Purosangue. La patente, muestra un avanzado sistema de climatización que suena más apropiado para una berlina ejecutiva de lujo como el Mercedes-Maybach Clase S.

Ferrari patenta el aire acondicionado del futuro


De acuerdo a la patentes, esta innovación de Ferrari está basado en los datos recopilados por una serie de cámaras térmicas que analizan la temperatura en las diferentes zonas de la cabina y del cuerpo de cada pasajero, teniendo en cuenta el género, la forma del cuerpo y la ropa.

Luego, de acuerdo con los datos recopilados, el sistema decide el flujo, la dirección, la circulación y la temperatura óptima del aire que sale por los conductos de ventilación, o como Ferrari los llama, “la pluralidad de dispositivos de ventilación”.

Esto asegura que todos los pasajeros disfruten de la mejor experiencia de enfriamiento o calefacción en su Ferrari, independiente de las condiciones climáticas externas.

Como se puede observar en las, Ferrari usa un esquema de un coche de tres volúmenes con cuatro asientos. Desde el Ferrari GTC4Lusso, que ya no está a la venta, la firma de Maranello no ha tenido ningún vehículo con asientos traseros.

Sin embargo, el próximo Purosangue está llamado a ocupar este espacio en la gama de productos, con una solución de estilo SUV denominado como Ferrari Utility Vehicle (FUV).

El futuro Purosangue tendrá al Urus, al DBX, el Bentayga y el Cullinan como principales rivales, por lo que Ferrari tendrá que ofrecer este tipo de avances técnicos si quiere competir a la par con SUV más enfocados en el rendimiento, y con otros modelos que abogan por la exclusividad, el confort y el lujo en su máxima expresión.

A pesar de la solicitud de patente, Ferrari no necesariamente tendría que utilizar esta tecnología en uno de sus vehículos de calle. Quizá la compañía tan solo quiere proteger sus ideas de la competencia.

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Ernesto Mota
Nací en el d.f., sigo siendo defeño, hoy radico en la hermosa ciudad de Cuernavaca, Morelos, soy Ing. en Sistemas computacionales, con un posgrado en Tecnologías de información, Doctorando en ambientes virtuales de aprendizaje y realidad aumentada, Tecnólogo es mi categoría laboral, y mi linea de investigación es la realidad aumentada aplicada a nuevos entornos de aprendizaje.

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