El Tesla Cybertruck, el vehículo más polémico de la marca, tiene fecha de salida. Elon Musk anunció el viernes 6 de noviembre de 2026 que la compañía dejará de fabricar la pickup en su Gigafactory de Texas alrededor de mediados de 2027. El espacio que hoy ocupa la pickup de acero inoxidable se destinará a producir más unidades del Cybercab, el robotaxi de dos plazas sin volante ni pedales.
“Tesla irá reduciendo la producción del Cybertruck en Gigafactory Texas alrededor de mediados del próximo año para dar espacio a una mayor producción del Cybercab”, escribió Musk en X. El mensaje fue breve y dejó preguntas abiertas: no aclaró si la camioneta se fabricará en otra planta ni qué pasará con los pedidos pendientes, según reportaron AFP y CNBC.
De 250,000 al año a una fracción mínima
El Cybertruck se presentó en noviembre de 2019 con un diseño angular inspirado en la ciencia ficción y promesas ambiciosas. Tesla habló de un precio inicial por debajo de 40,000 dólares y de hasta 500 millas de autonomía (unos 800 kilómetros). Ninguna de esas cifras se cumplió: tras retrasos, las entregas comenzaron a finales de 2023 con un precio base cercano a 60,000 dólares y menos autonomía de la anunciada, recuerda TechCrunch.
Musk llegó a pronosticar ventas de alrededor de 250,000 unidades anuales, y la planta de Texas se construyó con esa capacidad. La realidad fue muy distinta. Cox Automotive estima unas 72,700 unidades vendidas en total, más de la mitad en 2024. En los primeros nueve meses de 2026 se vendieron solo 11,586 en Estados Unidos, una caída de 28% frente al mismo periodo del año anterior, de acuerdo con datos citados por Carscoops.
Al freno comercial se sumaron varios llamados a revisión (recalls), entre ellos por paneles exteriores que podían desprenderse y pedales del acelerador que se atoraban. También pesó la imagen política de Musk: la camioneta se convirtió en blanco de protestas y vandalismo durante su etapa al frente del llamado Departamento de Eficiencia Gubernamental en Estados Unidos.
“La decisión de descontinuar el Cybertruck muestra lo difícil que puede ser convertir la atención y el entusiasmo iniciales en una demanda sostenida”, dijo a AFP Stephanie Valdez Streaty, directora de análisis de la industria en Cox Automotive, quien describió el modelo como un producto “de nicho”.
El Cybercab toma el relevo
La decisión encaja con el giro que Musk quiere dar a Tesla: dejar de verse como fabricante de autos y presentarse como empresa de inteligencia artificial y robótica. El Cybercab se mostró en octubre de 2024, su producción en Texas comenzó en abril de 2026 y en septiembre la empresa empezó a ofrecer viajes pagados en Austin a través de su servicio Robotaxi.
Según TechCrunch, Tesla planea llevar el Cybercab a otras ciudades, empezando por Dallas a finales de este mes. La compañía ya opera versiones robotaxi del Model Y en Austin, Houston, Dallas y tres ciudades de Florida.
No es el primer modelo que Tesla sacrifica por esta apuesta. A inicios de 2026 decidió terminar la producción del Model S y el Model X para usar ese espacio en la fabricación de su robot humanoide Optimus. El Cybertruck se convierte así en el tercer producto retirado para impulsar la estrategia de autonomía.
Wes Morrill, ingeniero líder del proyecto, escribió en X que el Cybertruck “fue una increíble plataforma de desarrollo tecnológico y vive a través del Cybercab”. Ante dudas de propietarios, aseguró que Tesla mantendrá refacciones y servicio. Musk, por su parte, respondió a un usuario que la flota de Cybertrucks “estará por aquí mucho tiempo”.
Por qué importa y qué significa para América Latina
Para los lectores de la región, el adiós al Cybertruck es una señal clara de hacia dónde se mueve la industria automotriz: el valor ya no está solo en el vehículo, sino en el software que lo conduce. Tesla está dispuesta a cerrar líneas completas para concentrar recursos en autos sin conductor y robots, aunque el éxito del Cybercab depende de demostrar conducción totalmente autónoma a gran escala, algo que todavía no ha logrado, como advierte AFP.
En México la noticia tiene un ángulo particular. La Gigafactory anunciada en 2023 para Santa Catarina, Nuevo León, permanece en pausa indefinida, sin obras ni fecha de arranque, según medios locales. Cada cambio de prioridades de Tesla —menos modelos tradicionales, más robotaxis y robots— redefine qué tipo de planta podría interesarle a la empresa en el futuro y qué perfiles de talento buscaría: menos ensamblaje convencional y más ingeniería de software, sensores y sistemas autónomos.
También hay una lección de negocio útil para emprendedores y fabricantes latinoamericanos: el ruido mediático no garantiza ventas. El Cybertruck acumuló cientos de miles de reservas tras su presentación, según dijo Musk entonces, pero el precio final, la calidad y la percepción de marca terminaron pesando más que la expectativa.
Qué sigue
Por ahora, la producción continuará hasta mediados de 2027. La gran incógnita es si Tesla moverá el Cybertruck a otra planta o lo dejará morir; la publicación de Morrill sugiere lo segundo. Mientras tanto, la atención se traslada al Cybercab y a su expansión fuera de Austin, la verdadera prueba de si la apuesta de Musk por la autonomía puede sostener el futuro de Tesla.
Fuente: TechCrunch – Tesla will stop making the Cybertruck in 2027. Coberturas adicionales: AFP y CNBC.
